近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)私家車(chē)迅速增長(zhǎng)的情形下，一些大型城市面臨“車(chē)多位少”的困境，停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地不夠用，迫使很多車(chē)主把車(chē)直接停在道路上，這一方面影響交通暢通，帶來(lái)交通安全隱患;另一方面也不利用車(chē)輛的管理，車(chē)輛容易被破壞或被偷盜，給車(chē)主帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失。目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理解決方案中，道閘類(lèi)產(chǎn)品占有率80%左右，其余為咪表收費(fèi)、pos機(jī)收費(fèi)、立體停車(chē)場(chǎng)、人工收費(fèi)、和智能車(chē)位鎖系統(tǒng)。今天，昆明旭歐科技就目前國(guó)內(nèi)停車(chē)管理體統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行進(jìn)一步分析，希望對(duì)云南停車(chē)管理系統(tǒng)使用者有所幫助！
一、道閘類(lèi)產(chǎn)品
1.道閘類(lèi)產(chǎn)品目前發(fā)展方向
a.智能RFID讀卡、3G遠(yuǎn)距離射頻卡技術(shù)。而對(duì)于臨時(shí)車(chē)輛收費(fèi)，歐美地區(qū)盛行的是信用卡自助刷卡繳費(fèi)，隨著信用卡從磁卡升級(jí)為射頻卡，信用卡消費(fèi)也將變得跟公交卡一樣方便，寧波市已經(jīng)開(kāi)始在升級(jí)。還有資料反映，指紋識(shí)別自動(dòng)出票/卡機(jī)正進(jìn)入試用階段。
b.車(chē)牌識(shí)別技術(shù)。利用現(xiàn)有的管理電腦裝入核心車(chē)牌號(hào)碼識(shí)別算法，既能實(shí)時(shí)的監(jiān)控停車(chē)場(chǎng)入口與出口的實(shí)時(shí)視頻圖像，又能抓拍入口和出口的車(chē)輛圖像并自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼。另外，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還可與外圍設(shè)備(拉桿器、讀卡器、顯示屏、打印機(jī))全自動(dòng)聯(lián)動(dòng)，提高系統(tǒng)的智能管理。
c.多點(diǎn)互動(dòng)。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深，關(guān)注重點(diǎn)也由出入口車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別及后續(xù)的出入口車(chē)輛特征、堵塞檢測(cè)演變到場(chǎng)區(qū)內(nèi)車(chē)輛人員安全、個(gè)人監(jiān)控等。庫(kù)區(qū)部分一般由車(chē)輛引導(dǎo)裝置、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng)、緊急報(bào)警系統(tǒng)等組成，根據(jù)安全防范管理的需要選用相應(yīng)系統(tǒng)。
d.車(chē)位引導(dǎo)。智能停車(chē)場(chǎng)部分另一智能應(yīng)用即車(chē)位引導(dǎo)。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)一般情況是指在停車(chē)場(chǎng)引導(dǎo)車(chē)輛停入空車(chē)位的智能泊車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，由智能電腦系統(tǒng)對(duì)車(chē)位進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)顯示屏顯示空車(chē)位信息，司機(jī)通過(guò)該信息，實(shí)現(xiàn)輕松停車(chē)。車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個(gè)模塊：車(chē)位數(shù)據(jù)探測(cè)模塊、中央處理模塊、信息發(fā)布模塊、信息顯示模塊。
e.收費(fèi)與出入口分離。自動(dòng)繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)后憑條形碼在出入口刷條形碼出入，無(wú)
需停留，解決了商業(yè)中心停車(chē)場(chǎng)高峰時(shí)期擁堵問(wèn)題（案例：南京德基廣場(chǎng)）
2.國(guó)內(nèi)外道閘類(lèi)產(chǎn)品的比較
從技術(shù)上講，國(guó)外品牌的系統(tǒng)穩(wěn)定性和產(chǎn)品技術(shù)水平肯定是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品沒(méi)法比的，產(chǎn)品集成化程度比國(guó)產(chǎn)強(qiáng)得多，而且國(guó)外產(chǎn)品沒(méi)有太多的機(jī)械傳動(dòng)，故障率較低。國(guó)內(nèi)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、外型設(shè)計(jì)上都和國(guó)外產(chǎn)品存在很大差距，兩種產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)位大概差五倍。
3.國(guó)內(nèi)外道閘類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)市場(chǎng)三分天下：國(guó)產(chǎn)的、組裝的、純國(guó)外的，價(jià)格也分為三等。市場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占市場(chǎng)份額的一半，另外兩份占一半;或者說(shuō)，國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來(lái)占市場(chǎng)份額的80%，純國(guó)外的占20%。目前一般的小區(qū)、中低檔寫(xiě)字樓基本用國(guó)產(chǎn)，而機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心等則多用進(jìn)口設(shè)備。
二、咪表類(lèi)產(chǎn)品
隨著私家車(chē)越來(lái)越多，城市現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)以及管理系統(tǒng)無(wú)法解決日益嚴(yán)重的道路擁擠問(wèn)題，在城市中的某些道路規(guī)劃停車(chē)位，是緩解交通問(wèn)題的有效手段，但同時(shí)也帶來(lái)的管理困難的問(wèn)題。此時(shí)，“咪表”針對(duì)泊車(chē)管理挺身而出。
1]. “咪表”泊車(chē)管理。咪表就是采取國(guó)際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式，提示車(chē)主在占用道路停放車(chē)輛時(shí)，應(yīng)有時(shí)間觀念和繳費(fèi)意識(shí)，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)道路的占用時(shí)間和空間。咪表技術(shù)雖然自90年代就不斷從國(guó)外引入，目前國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出不少咪表生產(chǎn)商，然而，國(guó)內(nèi)咪表實(shí)踐鮮有成功。咪表在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的水土不服主要原因是車(chē)主的誠(chéng)信意識(shí)未達(dá)到發(fā)達(dá)城市的水平。既便如此，不少城市對(duì)固定式咪表并沒(méi)取消，暫時(shí)也沒(méi)有擴(kuò)容計(jì)劃。
2].咪表現(xiàn)狀及趨勢(shì)。目前我國(guó)安裝有咪表的城市大約有50個(gè)左右，整體市場(chǎng)規(guī)模大約在10-15億左右，盡管咪表在國(guó)內(nèi)應(yīng)用遭遇尷尬局面，但這并沒(méi)影響到路面停車(chē)技術(shù)前進(jìn)的步伐。在融合無(wú)線車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)后，IPS公司和OTI公司推出第三代移動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)。IPS和OTI的方案代表了路面停車(chē)收費(fèi)方案發(fā)展的方向。利用先進(jìn)的無(wú)線車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)。無(wú)線車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，充分反映了移動(dòng)停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)有別于其他的電子付費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)，使移動(dòng)停車(chē)收費(fèi)重新回歸到ITS(智能交通)的范疇。
三、立體停車(chē)場(chǎng)
停車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)代來(lái)臨，而對(duì)于商家而言，停車(chē)難卻意味著巨大的商機(jī)。目前，都市停車(chē)難的矛盾主要體現(xiàn)在住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫(xiě)字樓。要在短時(shí)間內(nèi)緩解以上三大區(qū)域的停車(chē)難，主要的方法就是建造立體停車(chē)庫(kù).在日本等國(guó)土面積小，汽車(chē)數(shù)量眾多的國(guó)家，立體停車(chē)設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了70％的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，但在我國(guó)，目前機(jī)械式車(chē)位所占的比例僅為2％至3％，有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，立體停車(chē)設(shè)備將會(huì)成為未來(lái)中國(guó)停車(chē)場(chǎng)的主流。
立體停車(chē)庫(kù)使用現(xiàn)狀。立體停車(chē)庫(kù)叫好不叫座，歸其的原因，主要有：a.立體停車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)難，成本投資大回收慢。b.立體停車(chē)場(chǎng)屬性定位不清晰,政府審批手續(xù)麻煩有的需要兩三年。c.停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范滯后，缺乏政策扶持等都造成立體停車(chē)庫(kù)推廣難。
四、停車(chē)場(chǎng)POS機(jī)
停車(chē)場(chǎng)POS機(jī)是一種便攜式智能車(chē)輛管理器，使用非接觸感應(yīng)智能IC卡作為身份識(shí)別，并具有靈活的收費(fèi)方式設(shè)置、強(qiáng)大的綜合管理能力、以及進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛信息的各種統(tǒng)計(jì)和查詢。該儀器無(wú)需布線和施工、無(wú)需配置計(jì)算機(jī)、全部中文菜單提示、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、收費(fèi)準(zhǔn)確、保密性好、使用壽命長(zhǎng)、成本低廉。是一套能有效的堵塞收費(fèi)漏洞，降低成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的現(xiàn)代化防盜型車(chē)輛收費(fèi)管理設(shè)備。適用于各種場(chǎng)合的進(jìn)出車(chē)輛管理。
停車(chē)場(chǎng)POS機(jī)使用現(xiàn)狀。目前僅有上海合肥等少數(shù)城市，在道路停車(chē)場(chǎng)使用，實(shí)際應(yīng)用較少。南京新在2013年2月1日開(kāi)始使用POS機(jī)，近日，南京市開(kāi)始對(duì)市區(qū)內(nèi)天津路、華僑路、慈悲社3個(gè)地方的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)試點(diǎn)使用POS機(jī)計(jì)時(shí)收費(fèi)。司機(jī)可以使用南京市市民卡或公交IC卡進(jìn)行支付。據(jù)介紹，春節(jié)后南京市將舉行招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)年底全面推廣。
五、人工收費(fèi)
1.人工管理難，效率可靠性差。隨著城市停車(chē)場(chǎng)規(guī)模也日益大型化，加之服務(wù)車(chē)輛繁雜，人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求，此時(shí)，運(yùn)用監(jiān)控、誘導(dǎo)、路閘等手段實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能化管理應(yīng)運(yùn)而生。
2.人工收費(fèi)不透明，收費(fèi)人員截留停車(chē)費(fèi)。在收費(fèi)的過(guò)程中，收費(fèi)人員將部分停車(chē)費(fèi)截留，導(dǎo)致收上來(lái)的停車(chē)費(fèi)用只有原來(lái)的60%左右。
3.跑冒滴漏現(xiàn)象較多，人情車(chē)、霸王車(chē)導(dǎo)致停車(chē)費(fèi)難以收全。車(chē)流高峰期的時(shí)候，收費(fèi)人員難以顧及，車(chē)主未交費(fèi)就開(kāi)走。部分車(chē)主與收費(fèi)人員熟悉未付停車(chē)費(fèi)就駛離造成停車(chē)收益損失。這些情況對(duì)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)造成隱患。
4.停車(chē)場(chǎng)不能準(zhǔn)確及時(shí)。由于車(chē)輛眾多，不能每輛車(chē)都準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，完全憑收費(fèi)員感覺(jué)進(jìn)行收費(fèi)，此類(lèi)情況容易引起保安和車(chē)主糾紛和矛盾。
以上就是昆明旭歐科技就目前國(guó)內(nèi)停車(chē)管理系統(tǒng)提出的一些見(jiàn)解，如果想了解更多云南停車(chē)管理系統(tǒng)的資訊，歡迎持續(xù)關(guān)注我們！
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